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#탈으로 검색한 지역문화자료입니다.

  • 테마스토리 경기 >안산시

    버스에 부딪혀 넘어진 꼬마기차
    일제강점기 수탈의 도구로 부설된 수인선 협궤열차는 해방 이후 반세기 동안 서민들의 발이 되어준 ‘꼬마기차’로 사랑받았다. 그러나 도로교통의 발달과 버스 충돌 사고 등으로 쇠퇴하여 1995년 운행을 마쳤다. 현재 그 노선은 수도권 서남부를 잇는 수인분당선으로 부활하여 안산의 중요한 교통 수단으로서 역할을 하고 있다.
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#영천성 탈환작전

연관자료

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  • 테마스토리 경북 >영천시

    임진왜란 의병의 한천전투 승전 기념탑
    한천전 승첩지는 임진왜란 발발 이후 영천지역에서 처음으로 의병을 일으켜 승리한 곳이다. 한천전투는 영천성 탈환작전 이전 여러 전투 중의 하나로 권응수의 신녕의병이 신녕현 동편 한천 대동에서 지역민을 노략질하던 왜군 13명과 첩자 일당 30여 명을 소탕한 전투다. 비록 소규모의 전투이기는 하지만 영천성 수복의 계기가 된 전투로 한천승첩 또는 한천전이라고도 한다.
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  • 테마스토리 전남 >순천시

    충의공 장윤을 기리는 정충사
    정충사는 임진왜란 때 의병을 일으켜 공을 세우고 진주성 전투에서 순절한 충의공 장윤을 배향한 사당이다. 장윤의병장은 임진왜란이 일어나자 의병들의 창의를 지원하며 전라좌의병의 부장을 맡았다. 그는 전라우의병을 이끌고 금산‧무주‧성주‧개령 등지를 돌아다니며 왜적들과 싸워 큰 공을 세웠고, 1593년 2차 진주성전투에서 분전하다가 조총에 맞아 순절하였다.
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#탈상

연관자료

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  • 테마스토리 전국

    부모님을 향한 효심이 담긴 삼년상
    상례를 치르며 상복을 입는 기간을 삼년상이라고 부른다. 실질적인 기간은 25개월 정도이며, 이 기간에는 묘소 옆에서 여막을 짓고 부모님의 신주를 모시고 소상과 대상을 지내고 탈상을 할 때까지 생활한다. 사람은 태어나서 3년이 지나야 부모의 품을 벗어날 수 있었으므로 부모가 돌아가셨을 때도 3년은 돌봐야 한다는 효 사상이 담겨있는 풍습이다. 
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  • 테마스토리 서울 >중구

    한국의 외교권을 박탈한 을사늑약
    한국 보호국화를 일찍부터 거론하고 있던 일본은 1905년 들어 러일전쟁에서 승세가 굳어지자 이토 히로부미를 파견하여 보호늑약 체결을 추진하도록 하였다. 고종의 반대에도 불구하고 을사늑약은 강제로 체결되었고, 한국은 외교권을 박탈당하고 통감부가 설치되어 일본의 간접적인 통치하에 들어가게 되었다. 그러자 국권침탈에 분노한 의병들도 다시 봉기하여 의병항쟁을 전개하였다.
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#탈곡

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    낟알 말려 털기
    탈곡이란 작물의 이삭에서 낟알을 채취하는 일로, 이때 사용하는 기구를 탈곡기라고 한다. 현재에는 자동 탈곡기는 물론 벼를 베는 것과 탈곡이 동시에 가능한 콤바인이라는 기계까지 사용되고 있지만, 과거에는 발로 밟거나 훑이, 도리깨, 절구 등의 재래식 기구가 사용되었다.
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  • 테마스토리 부산 >부산진구

    ‘캠프 하야리아’ 자리는 1930년대 경마장 자리
    캠프 하야리아 자리엔 일제강점기인 1930년대 경마장이 있었다. 공식 명칭은 서면상설경마장이다. 서면에 경마장을 지은 이유는 둘이었다. 첫째는 지리적 이유였다. 신도심 부산부(지금의 부산시)와 구도심 동래군(지금의 동래군)의 중간이기에 양쪽 수요를 기대했다. 둘째는 지형적 이유였다. 일본 자본가와 조선총독부의 세수 확보, 전쟁에 대비한 군사적 목적 등도 있었다. 경마대회는 일 년에 두 번, 봄과 가을에 열렸다. 정식 개장 이전에 서면공립보통학교(지금의 성지초등학교) 근처 부지를 ‘비밀히 매수하야’ 대회를 열면서 학습권 침해 등의 이유로 원성을 사기도 했다. 이곳에 경마장을 조성한 역사적 배경과 부산 경마장의 역사 등을 알아본다.
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  • 테마스토리 서울 >강남구

    봉산탈춤을 이어온 사람들
    봉산탈춤은 황해도 전역에서 추어지던 탈춤이다. 한국전쟁 이후, 황해도에서 활동하던 연희자들중 한국전쟁 후 일부가 월남하면서 서울에서 다시 전수되고 연희되었다. 1967년 중요무형문화재 제17호로 지정되었고, 많은 전수자들이 그 맥을 이어오고 있다.
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  • 테마스토리 전북 >군산시

    추억의 철도 '옥구선'
    옥구선은 1953년 한국전쟁 중 군산비행장 보급품을 운송하기 위해 개통된 군사용 철도로, 군산~옥구 11.8km를 잇는 짧은 지선이었다. 이후 주민 요청으로 비둘기호 여객열차가 운행되며 군산 시민의 일상 교통수단이 되었고, 1980년대 후반까지 운영되었다. 전쟁·산업·생활의 흔적을 담은 옥구선은 운행 중단 후 폐선 상태로 남았지만, 군산 근대사의 중요한 흔적이자 세대의 기억 속 추억의 철길로 남아 있다.
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