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지역문화이야기 충남 >홍성군
충청도 청양의 금정역을 중심으로 형성된 금정도(金井道) - 금정도는 조선 시대 충청도 청양의 금정역을 중심으로 형성되었던 역로이며, 충청도를 지나던 호서로에 포함되었던 6개의 역로를 구성했다. 조선 시대에 지금의 청양을 중심으로 충청남도 중서부 지방에 자리한 청양, 홍성, 서산, 태안, 보령 등지로 이어지던 역로를 관할했다. 조선 초기 이인도에 통합하는 계획이 수립되었지만, 금정도는 조선 후기까지 이어졌다. 이인도의 북쪽으로는 조선 시대에 한양과 지방을 연결하던 간선도로인 충청수영로가 보령까지 연결되었다.
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지역문화이야기 경북 >김천시
경상도를 남북으로 연결하던 우두령 옛길 - 경상남도와 경상북도의 경계를 이루는 고개 가운데 하나인 우두령은 조선시대부터 영남지방에서 한양으로 이동하는 지름길로 이용되었던 옛길이다. 우두령 옛길은 조선시대의 역로 가운데 김천도에 편성되었다. 고개 마루에는 우두령을 넘는 길손의 휴식처인 소지원이 있었다. 임진왜란 때에는 경상도에서 전라도 무주로 진출하려던 왜군을 우두령에서 무찔렀다. 우두령은 경상북도 김천으로 흐르는 감천과 경상남도 거창으로 흐르는 계수천의 분수계이기도 하다. 백두대간에서 고도가 낮은 고갯길이었던 우두령 옛길은 일찍부터 교통 및 군사 분야에서 매우 중요한 요충지였다.
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지역문화이야기 경남 >창원시
경상도 창원의 자여역을 중심으로 형성된 자여도(自如道) - 자여도는 조선시대 경상도 창원에 있던 자여역을 중심으로 형성되었던 역로이며, 지금의 경상남도 동부에서 낙동강과 남해안으로 둘러싸인 고을을 연결하던 역로이다. 고려시대의 금주도를 계승했으며, 소촌도에 통합되었다가 1462년에 자여도로 복구되었다. 역은 대부분 낙동강 수계에 접해 있으며, 일부는 남해안을 따라서 분포했다. 또한 남해안의 해안지방에 있는 역에는 포수를 배치하여 해안지방의 방어를 강화했다. 일본으로 떠나던 사행단이 통과하던 구간이기도 했다. 지금의 경상남도 창원시, 김해시, 함안군 등지를 통과하던 역로를 관할했다.
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지역문화이야기 서울 >관악구
삼남지방에서 한양으로 통하는 관문 남태령 옛길 - 남태령은 서울특별시 관악구와 경기도 과천시의 경계를 이루는 고개이다. 지금은 남태령에 넓은 대로가 개통되어 자동차의 통행이 빈번한 도로가 통과한다. 일제강점기 신작로가 개설되기 이전까지만 해도 조그마한 산길을 넘어 한양과 지방을 오가던 사람들이 이동했다. 과거 남태령 구간에는 도적이 많아 50명 이상의 행인이 모인 다음 관군의 호송을 받아 고개를 넘었다고 한다. 삼남지방에서 올라온 사람들은 남태령을 넘어 서을특별시의 사당동, 동작동을 지나 노량진의 노량나루에서 배를 타고 한강을 건너 한양으로 이동했다.
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지역문화이야기 경기 >과천시
한양으로 들어가는 한양관문길 - 조선시대에 한양에서 남부지방으로 향하던 대로는 충청도, 전라도, 경상도로 이어지던 삼남로이다. 삼남대로라 불리기도 하던 이 길은 조선시대 육상교통의 중심축이었으며, 근래에 경기도 삼남길이라는 이름으로 다시 조명되고 있다. 경기도 삼남길의 첫 번째 구간이 한양관문길이다. 서울특별시와 경기도의 경계를 형성하는 남태령에서 시작하여 경기도 과천시에 있는 온온사, 과천향교, 가자우물(찬우물) 등을 거쳐 경기도 안양시의 인덕원에 이르는 구간이 한양관문길에 포함된다.
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지역문화이야기 전국
공공기관의 업무를 처리하기 위한 교통 통신 기관의 집합인 역로(驛路) - 역로는 한양과 지방의 주요 행정 중심지 및 군사기지를 잇는 교통·통신기관으로 운영되었다. 조선 시대의 역로 중에서는 한양과 지방을 연결하는 간선도로가 중요했으며, 대체로 10대로의 일부 구간이 하나의 역로로 구분되었다. 조선 시대의 역로는 개성에서 한양으로 도읍을 옮김에 따라 한양을 중심으로 전국의 역도 체계를 개편했으며, 고려 시대의 6과 22역로 체계를 41역도 543역으로 고쳐 지방별로 역도를 분할하고 속역을 신설했다. 역로는 보행자 위주로 만들어졌기 때문에 도로의 폭이 일정하지 않았고, 말이나 소가 끄는 수레는 통과하기가 힘들었다. 역로의 숙박시설에는 객사(客舍)와 관(舘)이 있었으며 별도로 원(院)이 있었다.
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지역문화이야기 관심지역 서울 >종로구
한양에서 중국으로 뻗은 의주로(義州路) - 의주로는 조선 시대 간선도로로 한양에서 의주로 연결되던 중요한 도로였으며, 제1로에 해당했다. 조선 시대의 가장 중요한 교통로이며 교통 통신의 기능을 모두 지녔던 도로이다. 교통 통신의 기능이 강했던 의주로는 지방을 효율적으로 통치하고 중국과의 관계를 유지하는 데는 물론 국방상의 관점에서 보면 정치적 기능이나 군사적 기능이 더 강했던 도로이다. 의주로는 전쟁과 피난 등 민족의 애환이 서린 길이기도 하고, 남과 북을 하나로 이어주는 연결고리 역할을 한다.
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지역문화이야기 경기 >안성시
서울과 삼남 지역을 연결하던 안성장 - 안성맞춤이란 말로 유명한 안성시에 '안성장'이 있다. 안성장은 '조선시대 3대 시장'으로 불릴 만큼 전국적으로 유명했으며, 삼남의 물화가 모이는 집산지이기도 했다. 안성장은 매월 2일과 7일에 장이 열린다. 또한 안성유기와 안성포도가 전국적으로 유명하다.
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지역문화이야기 충남 >공주시
이인도의 중심 이인역 - 이인역은 조선시대에 충청도 공주를 중심으로 형성되었던 이인도의 중심이 되는 찰방역이었으며, 공주의 서남부 지방으로 뻗어 있던 교통로를 관할했다. 이인역은 한양과 호남지방을 잇는 육로 교통의 요충지로 기능했으며 9개의 역을 관할했다. 지금의 충청남도 공주시 이인면 이인리에 있었던 이인역은 1894년 동학 농민군이 관군 및 일본군과 맞서 싸웠던 곳이기도 하다. 조선시대에 있던 역의 이름을 따서 근대에 면의 이름이 변경되었을 정도로, 과거 이인역의 기능과 규모가 매우 컸음을 짐작할 수 있다.
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지역문화이야기 경북 >영천시
경상도 영천의 장수역을 중심으로 형성된 장수도(長水道) - 장수도는 조선시대 경상도 신령(지금의 영천시 신녕면)에 있던 장수역을 중심으로 형성되었던 역로이며, 지금의 경상북도 남부 내륙과 동해안 및 경상북도 남부를 통과하는 역로를 관할했다. 1457년에 문경을 중심으로 형성된 유곡도에 통합되었다가 1462년 다시 장수도로 분리되었다. 장수도는 조선시대 한양에서 일본으로 향하던 사행단이 통과하던 구간이기도 하다. 지금의 경상북도 영천시를 비롯하여 경주시, 경산시, 청도군과 울산광역시를 통과하던 역로가 포함되었다. 이 일대를 운행하는 중앙선 및 대구선 철도에는 조선시대의 역 이름을 유지한 철도역이 설치되어 있다.
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지역문화이야기 관심지역 경기 >수원시
한양에서 강화도로 향하던 강화로(江華路) - 강화로는 조선시대에 한양에서 한강을 지나 강화도로 이어지던 옛길이다. 강화도는 고려의 수도였던 개경과 조선의 수도였던 한양과 가까워 수도로 가는 관문이었으며 서해로 진출입하는 수로교통의 중심지였다. 또한 전략적으로 매우 중요한 군사 요충지였다. 강화로 옛길은 구간 거리가 짧고 많은 군현을 거치지 않았기 때문에, 조선시대의 다른 간선도로에 비해 물자나 사람의 이동은 많지 않았다. 강화대교와 교동대교가 개통하면서 과거의 강화대로는 모두 도로로 연결되었다
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