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#유한양행

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테마스토리 경기 >부천시
부천의 살아있는 갈대, 유일한

유일한(兪鎰煥)은 1895년 평양에서 태어나 독립운동가이자 교육가, 기업가로서 한국 근대 산업의 초석을 다진 인물이다. 기독교 신앙이 깊은 상인 가정에서 성장한 그는 청소년기에 미국으로 건너가 박용만이 설립한 한인소년병학교에서 수학하며 독립정신을 키웠고, 이후 미시간주립대학교를 졸업했다. 1919년 필라델피아 한인자유대회에서는 독립 결의문을 낭독하며 해외 독립운동의 중심에서 활동했다. 귀국 후 그는 1926년 서울에 유한양행을 설립했다. “나라의 자립은 산업에서 비롯된다”는 신념 아래 국산 의약품 개발에 매진했고, 1936년 부천 소사면에 국내 최초의 현대식 제약공장을 설립했다. 이 부천공장은 기술혁신과 복지가 결합된 새로운 산업공동체로 자리 잡았다. 유일한은 종업원 주주제와 공개주식제도를 도입하며 “기업은 사회의 것”이라는 철학을 실천했다. 그는 미국에서는 OSS 고문으로 활동하고 맹호군을 조직하며 산업 기반의 독립운동을 이어갔다. 광복 후에는 대한상공회의소 초대 회장을 맡았고, 스탠퍼드에서 국제법을 공부하며 국가 경제 자립의 길을 모색했다. 전쟁 후에는 폐허가 된 부천공장을 다시 일으켜 세우고 유톤, 코푸시럽 등 새로운 의약품을 생산했으며, 한국 최초의 민간 제약연구소를 설립하고 IBM 전자자료처리기를 도입하는 등 혁신을 멈추지 않았다. 사회공헌도 활발했다. 그는 펄벅재단에 부지를 기부해 전쟁고아들을 위한 소사희망원 설립을 도왔고, 유한공고·유한중·유한공전 등 교육기관을 설립해 인재 양성에 힘썼다. 1971년 세상을 떠나며 자신의 주식 14만 주를 사회에 기증하고 “기업은 공기(公器)”라는 유언을 남겼다. 유일한은 산업을 통해 조국의 독립과 복지를 실현한 인물이자, 부천의 땅에 산업보국과 사회적 책임의 씨앗을 심은 ‘흔들리되 꺾이지 않는 갈대’였다.
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#한양 충청수영로

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테마스토리 충남 >홍성군
충청도 청양의 금정역을 중심으로 형성된 금정도(金井道)

금정도는 조선 시대 충청도 청양의 금정역을 중심으로 형성되었던 역로이며, 충청도를 지나던 호서로에 포함되었던 6개의 역로를 구성했다. 조선 시대에 지금의 청양을 중심으로 충청남도 중서부 지방에 자리한 청양, 홍성, 서산, 태안, 보령 등지로 이어지던 역로를 관할했다. 조선 초기 이인도에 통합하는 계획이 수립되었지만, 금정도는 조선 후기까지 이어졌다. 이인도의 북쪽으로는 조선 시대에 한양과 지방을 연결하던 간선도로인 충청수영로가 보령까지 연결되었다.
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#한양의 3대시장

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테마스토리 관심지역 서울 >종로구
조선시대 배오개장을 계승한 광장시장

'광장시장'은 1905년 한국인에 의해 만들어진 최초의 상설시장으로 조선후기 종로 지역에 있던 배오개장의 전통을 계승한 시장이다. 주요품목은 직물과 한복 등이며, 먹거리와 구제 상품 등을 중심으로 활성화되어 하루에 6만 5천여 명이 방문하는 한국을 대표하는 대형 종합 시장이다.
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테마스토리 경기 >안성시
서울과 삼남 지역을 연결하던 안성장

안성맞춤이란 말로 유명한 안성시에 '안성장'이 있다. 안성장은 '조선시대 3대 시장'으로 불릴 만큼 전국적으로 유명했으며, 삼남의 물화가 모이는 집산지이기도 했다. 안성장은 매월 2일과 7일에 장이 열린다. 또한 안성유기와 안성포도가 전국적으로 유명하다.
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- #경기도 전통시장
- #한양의 3대시장

#한양 길목

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테마스토리 북한
도원도의 중심 도원역

도원역은 조선 시대 경기 동북부의 역로를 관할하던 도원도의 중심이 되는 역이었다. 도원역에는 조선 초기 역승이 주재했으나 나중에 찰방이 파견되어 역무를 관할했다. 한반도의 북부지방에서 한양으로 드나드는 주요 길목에 자리하여, 여진족을 접대하거나 6진을 개척하는 등 외교는 물론 국방의 관점에서도 중요한 임무를 수행했다. 1460년에 장단군의 읍치가 도원역으로 이전함에 따라 도원역은 기존의 자리에서 남쪽으로 이동했다. 도원역은 현재 군사분계선 넘어 임진강 북쪽의 황해도 장단군에 자리한다.
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#한양

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테마스토리 충남 >보령시
한양에서 보령으로 향하던 충청수영로(忠淸水營路)

충청수영로는 조선시대에 수도인 한양에서 충청수영이 있던 충청도 보령까지 이어지던 간선도로이다. 지금의 보령시는 해양으로 진출입하는 중요한 관문이었으며, 왜구의 침입이 빈번했던 곳이다. 또한 호남평야에서 생산된 미곡을 운반하던 조운선이 통과하던 항로로서도 중요한 지역이었다. 충청수영로의 경유지였던 예산군의 신례원은 한양에서 충청도 서해안 및 전라도를 오가는 길목에서 교통의 중심지 역할을 하면서 역원 기능이 발달했다. 신례원역에서부터 보령까지는 장항선 철도가 과거의 충청수영로를 따라 운행한다
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테마스토리 경기 >의정부시
한양에서 함경도로 향하던 경흥로(慶興路)

경흥로는 조선시대에 수도인 한양에서 한반도의 동북쪽 끝 두만강 하구의 경흥 지방으로 연결되던 간선도로이다. 조선시대 함경감영이 이 노선상의 함흥에 자리했다. 경흥로의 일부 구간은 서울에서 원산으로 이어지는 철도가 통과하는 구간이 되기도 했다. 일찍부터 동해안의 원산 지방의 해산물이나 수산물이 경흥로를 따라 한양까지 이동하는 경로이기도 했다. 걸어서 이동하던 길이 철도 교통로로 바뀌었고 다시 자동차 교통로로 변화하면서 한반도를 남북으로 잇는 구실을 하는 도로이다.
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테마스토리 서울 >성북구
1820년대 한양 지도, 수선전도 목판

『수선전도』는 1800년대 목판본으로 제작한 서울의 지도이다. 수선은 모범이 되는 곳이라는 뜻으로 수도를 이르는 말이다. 1800년대 초반 서울의 주요 도로와 궁궐, 다리, 누각 등 460여 개의 중요 지명들을 확인할 수 있다. 김정호의 『청구도』에 나오는 서울지도와 비슷해서 김정호가 제작한 것으로 추측된다. 『수선전도』의 목판은 조선의 목판본 고지도 중에서 목판이 남아 있는 경우가 흔하지 않기 때문에 문화재로서의 가치가 높다.
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#한양 부산 통신사

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테마스토리 경북 >영천시
경상도 영천의 장수역을 중심으로 형성된 장수도(長水道)

장수도는 조선시대 경상도 신령(지금의 영천시 신녕면)에 있던 장수역을 중심으로 형성되었던 역로이며, 지금의 경상북도 남부 내륙과 동해안 및 경상북도 남부를 통과하는 역로를 관할했다. 1457년에 문경을 중심으로 형성된 유곡도에 통합되었다가 1462년 다시 장수도로 분리되었다. 장수도는 조선시대 한양에서 일본으로 향하던 사행단이 통과하던 구간이기도 하다. 지금의 경상북도 영천시를 비롯하여 경주시, 경산시, 청도군과 울산광역시를 통과하던 역로가 포함되었다. 이 일대를 운행하는 중앙선 및 대구선 철도에는 조선시대의 역 이름을 유지한 철도역이 설치되어 있다.
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#한양 인천

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테마스토리 경기 >시흥시
중림도의 중심 중림역

중림역은 조선 시대에 한양에서 인천으로 연결되는 역로인 중림도를 관할하던 중심역이었다. 고려 시대에는 청교도에 속했으며, 조선 시대에 들어서 금곡도에 속했다가, 1413년에 경기도와 황해도의 역을 정비하면서 중림도에 편제되었다. 중림역은 찰방역 이었음에도 한양 주변의 다른 찰방역에 비해 규모가 크지 않았다. 중림역은 조선 시대에 한양에서 인천으로 통하는 중요한 길목이었으며, 당시에는 역촌도 꽤 번창했다. 오늘날의 행정구역으로는 경기도 시흥시 과림동 일대에 소재했던 것으로 추정되지만, 역 터가 사라져 정확하게 확인하기는 어렵다.
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#원산에서 한양으로 물자 이동

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테마스토리 경기 >의정부시
한양에서 함경도로 향하던 경흥로(慶興路)

경흥로는 조선시대에 수도인 한양에서 한반도의 동북쪽 끝 두만강 하구의 경흥 지방으로 연결되던 간선도로이다. 조선시대 함경감영이 이 노선상의 함흥에 자리했다. 경흥로의 일부 구간은 서울에서 원산으로 이어지는 철도가 통과하는 구간이 되기도 했다. 일찍부터 동해안의 원산 지방의 해산물이나 수산물이 경흥로를 따라 한양까지 이동하는 경로이기도 했다. 걸어서 이동하던 길이 철도 교통로로 바뀌었고 다시 자동차 교통로로 변화하면서 한반도를 남북으로 잇는 구실을 하는 도로이다.
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#과거보러 한양으로 가던 길

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테마스토리 부산 >동래구
한양에서 부산으로 이어지던 동래로(東萊路)

동래로는 조선시대에 수도인 한양에서 충청도를 지나 경상도 동래 지방으로 연결되던 간선도로로서, 영남지방으로 향하는 도로라는 데에서 영남대로라고 불리기도 한다. 외적의 침입으로부터 가장 안전한 내륙에 위치하여 전략상 중요한 교통로였으며 정치·군사적 기능도 함께 지니고 있었다. 이 길은 영남지방의 선비들이 큰 꿈을 품고 과거시험을 보기 위해 지나던 ‘과거길’ 이었고, 다른 나라의 문물이 전파되는 중요한 통로 역할을 했다.
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#한양과 지방 연결

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테마스토리 전국
공공기관의 업무를 처리하기 위한 교통 통신 기관의 집합인 역로(驛路)

역로는 한양과 지방의 주요 행정 중심지 및 군사기지를 잇는 교통·통신기관으로 운영되었다. 조선 시대의 역로 중에서는 한양과 지방을 연결하는 간선도로가 중요했으며, 대체로 10대로의 일부 구간이 하나의 역로로 구분되었다. 조선 시대의 역로는 개성에서 한양으로 도읍을 옮김에 따라 한양을 중심으로 전국의 역도 체계를 개편했으며, 고려 시대의 6과 22역로 체계를 41역도 543역으로 고쳐 지방별로 역도를 분할하고 속역을 신설했다. 역로는 보행자 위주로 만들어졌기 때문에 도로의 폭이 일정하지 않았고, 말이나 소가 끄는 수레는 통과하기가 힘들었다. 역로의 숙박시설에는 객사(客舍)와 관(舘)이 있었으며 별도로 원(院)이 있었다.
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