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테마스토리 경기 >화성시
힘 있고 섬세한 발끝의 아름다움, 무용가 정재만 - 힘이 있고 섬세한 발끝이 아름다운 무용인 정재만은 우리나라의 민속무용의 대가 한성준과 그의 딸 한영숙의 수제자로 무형문화재 제27호 승무 예능보유자로 남성 무용수의 맥을 잇는다. 또한 여성의 전유물로 여겨졌던 전통무용계에서 남성무용단을 창단하고 이끌며 남성 무용수의 인식을 높이는데 많은 기여를 하였다.
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테마스토리 대전 >중구
절제된 화려함과 교태미의 진수, 무용가 임이조 - 중요무형문화재 제27호 승무 전수조교이자 제97호 살풀이 이수자인 임이조는 여러 스승에게 배운 발레, 신무용, 전통무용 등을 바탕으로 창작 작품을 만들어 대중에게 다가갔다. 난해하게 느껴지는 예술이 아닌 대중이 좋아하고 함께 즐길 수 있는 공연을 추구하였고, 관객과의 교감을 중요시한 무용가였다.
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테마스토리 부산 >남구
신무용의 2세대를 대표하는 황무봉 - 황무봉은 일본에서 태어나 현대적 문물과 접할 수 있는 환경에서 발레를 시작으로 무대라는 서양의 무대 무용의 표현 양식을 익혔다. 귀국 후, 우리의 춤 문화를 배우며, 신무용의 제2세대로 무용 예술세계를 펼쳤다. 부산을 기점으로 많은 활동을 한 황무봉은 한국무용과 창작 무용의 가교 역할을 하며 한국무용에 많은 영향을 미쳤다.
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테마스토리 경기 >의왕시
시간을 달리는 꼬마열차 : 협궤 증기기관차 13호 - 우리나라에서 철도는 일본의 한반도 수탈의 상징이었다. 개항 이후 철도에 가득 실린 우리나라의 자원은 배로 옮겨져 일본을 비롯한 국외로 빠져나갔다. 1910년 일본이 한국을 강제 병합한 이후에는 일반 사기업이 부설한 사설철도가 만들어지기 시작했는데, 1937년에 개통되어 인천-수원을 잇는 수인선이 대표적이다. 폭이 좁은 협궤 증기기관차 13호는 이 수인선을 달렸던 꼬마열차로 일제강점기 내내 소금과 쌀, 승객들을 실어 날랐다. 광복 이후에는 지역 주민의 이동 수단이 되었다. 그러나 수인선은 1995년을 마지막으로 운영을 중단하였고, 협궤 증기기관차 13호도 현역에서 은퇴하여 철도박물관으로 물러났다. 우리나라에서 가장 오랫동안 달린 꼬마열차는 이렇게 역사의 뒤안길로 사라졌지만 지역 주민들의 발이 되어주는 수인선의 역할만은 지금까지 이어지고 있다.
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테마스토리 관심지역 서울 >종로구
도시 내의 경계를 허물었던 전차 363호 - 전차는 전기로 움직이는 철제 운송수단으로 도심 속을 달렸다. 전차를 운행하기 위해서는 전기를 생산·공급할 수 있는 시설부터 갖춰야 했다. 우리나라에서는 1898년 한성전기회사의 설립으로 전차를 도입할 수 있는 최소한의 요건을 갖추게 되어 1899년부터 서울에서 ‘서대문-종로-청량리’ 구간을 달리는 전차가 운행되기 시작했다. 전차는 요금만 내면 누구나 이용할 수 있었기에 전차의 도입은 도시 내 공간의 경계와 함께 신분·성별과 같은 사회적 경계까지 허물어뜨렸다. 자동차가 널리 보급되기 이전까지 전차는 서민 누구나 이용할 수 있는, 그들의 삶과 가장 밀접한 철제 운송수단이었다. 전차 361호는 서울의 ‘서대문-종로-청량리’ 구간을 달렸던 전차이다. 현재 국립서울과학관에 있는 이 전차는 우리나라에서 가장 오래된 ‘노면전차’, 곧 야외 선로를 달렸던 전차로 기억되고 있다.
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테마스토리 경남 >함안군
제일강산을 담은 천하 공물(公物) 악양루 - 함안천과 남강이 만나는 산기슭의 높다란 바위 절벽을 깎아내고 들이세운 악양루는 태어나는 순간 명승 반열에 올랐다. 아래에서 배를 타고 가면서 바라보는 풍경도 멋진 데다, 정자에 올라 바라보는 경관 또한 더없이 그럴듯했기 때문이다. 주인 안효순은 생전에 이 정자를 자식이 아닌 후배 박치복에게 물려주려고 한 적이 있는데, 정자를 개인의 사유물이 아닌 모두를 위한 공물로 인식했기에 가능한 일이었다.
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테마스토리 경남 >남해군
여름을 짜던 손길, 남해저마와 길쌈의 기억 - 남해저마(苧麻)는 『세종실록지리지』 곤남군(곤명현, 남해현) 편에 토산물로 삼(麻) 기록되어 있으며, 고문헌 기록 따르면 15세기부터 남해의 중요한 특산품으로 전해진다. 1519년 자암 김구 선생이 쓴 「망운산 기우문」에도 남해에서 삼을 재배하고 삼베를 생산했다는 내용이 기록돼 있다. 또한 남해의 삼과 삼베는 일제강점기 공출 품목이기도 했다. 남해에서 생산된 저마(苧麻)는 여인들의 길쌈과 베 짜기를 거쳐 옷감을 만드는 전통 방식으로 이어져 온 남해의 무형문화유산이다. 남해저마(苧麻)는 우리나라 전통 모시 가운데 하나인 한산모시와 달리, 삼베보다는 부드럽지만 모시보다는 다소 투박한 특징을 지닌다. 더운 여름에도 옷감이 몸에 감기거나 피부에 달라붙지 않아 매우 시원해 남해저마는(苧麻)는 남해특산품으로 큰 인기를 모았다.
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출처 :한국문화원연합회
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테마스토리 전남 >완도군
신라시대 해상무역을 장악한 장보고 - 장보고는 청해진을 건설하고, 해적을 소탕하였으며, 곧 동중국해 일대의 해상권을 장악하였다. 이 해상권을 토대로 장보고는 당·신라·일본을 잇는 국제무역을 주도하게 된다. 그는 청해진에 본거지를 두고, 중국 산동반도의 적산포, 일본 북큐슈의 하카타에 해외 거점항로를 개설하여 삼국을 연결하는 ‘남방항로’를 개척하였다.청해진은 국제적 수준의 해상 교역지답게 다양한 품목들을 취급하였다.
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테마스토리 부산 >부산진구
부산의 과거, 그리고 미래 ‘시민공원 세 나무’ - 부산진구 미군 주둔 기지 캠프 하야리아 자리에 들어선 부산시민공원은 부산의 과거이자 미래다. 과거는 과거대로 새기면서, 미래는 미래대로 그려가야 할 부산의 소중한 유산이며 자산이다. 그것을 상징하는 세 나무가 시민공원의 플라타너스와 부부송, 그리고 녹나무다. 미군이 주둔할 때도 있던 플라타너스는 90그루를 한데 모아 기억의 숲을 조성했으며, 금정구 범어사 정수장에서 헬기로 이송한 부부송은 시민공원 연못 한가운데 자리를 잡았다. 100살 녹나무는 전국에서 다섯 손가락 안에 드는 보물 나무다. 원래는 연제구 부산시청 인근 고물상 마당에 있었다. 도시개발로 베일 위기에 놓인 나무를 눈매 맑은 이들이 이리로 옮겼다.
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출처 :한국문화원연합회
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지역문화Pick 경남 >사천시
2300년 전 국제무역항 늑도이야기 - 역사 속으로 사라진 2300년 전 늑도를 재현한 애니메이션. 일본 무역선과 중국 무역선, 아랍무역선이 늘어서 있는 늑도의 장면과 특산품 등을 거래하는 장면을 통해 국제 무역항의 명성을 상상할 수 있다. 늑도의 생활상과 교역형태를 알수 있는 콘텐츠
- 자료유형 : 도서간행물 > 단행본
- 소장문화원 : 마포문화원
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출처 :한국문화원연합회
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테마스토리 충북 >청주시
산신이 도운 의병장 박춘무 - 박춘무(朴春茂, 1544 - 1611)는 조선중기의 문신이며 의병장이다. 토정 이지함의 제자이면서 침구술에도 뛰어났다. 임진왜란 때 의병을 일으켜 청주성을 탈환했으며, 이때 “전진(戰陣)에서 용기가 없는 것은 효가 아니다.”라고 병사들에게 훈계를 하여 충과 효를 전장에 활용했다. 또한 산신이 도와 우물을 주어 포위를 풀고 나왔다는 유명한 설화가 있다.
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출처 :충청남도문화원연합회
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지역문화Pick 충남 >공주시
공주 생활사 온라인 박물관, 봉현생활사 자료관 소장품 (무쇠솥, 나무뚜껑) - 공주 생활사 온라인 박물관에 수록된 소장품의 사진이다. 공주 생활사 온라인 박물관에서는 농기구, 악기, 가구, 혼례 및 장례 용구 등 1,800여 점의 다양한 공주 지역 전통 생활문화 소품 사진을 볼 수 있다.
- 자료유형 : 도서간행물 > 단행본
- 소장문화원 : 마포문화원
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테마스토리 충남 >태안군
육지에 뿌리 내린 태안해녀, 바다와 공존하다 - 제주에서 시작된 해녀는 20세기부터 남해, 동해, 서해로 활동 범위를 확장하여 태안에도 정착하였다. 초기에는 속곳 차림이었으나, 1970년대 고무 잠수복이 도입되면서 작업 효율이 향상되어 수익 분배가 체계화되었다. 자연재해와 환경 변화 등 어려움 속에서도 해녀 문화는 지역 경제의 한 축이자 전통으로 자리 잡아 국가유산으로 인정받고 있다.
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