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#조선시대 옛길

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테마스토리 경기 >광주시
경기도 광주 경안역을 중심으로 연결된 경안도(慶安道)

경안도는 조선 시대 경기도 광주에 있던 경안역을 중심으로 형성된 역로이며, 경안역은 1457년 종6품인 찰방으로 승격되었다. 이 역로는 한양에서 지금의 경기 동남부에 해당하는 광주-이천-여주-충주 방향으로 이어지던 역로와 이천-음죽 방향으로 이어지던 역로를 관할하였다. 중심이 되는 경안역을 비롯하여 광주의 덕풍역, 여주의 양화역·신진역·안평역, 이천의 아천역·오천역, 음죽의 유춘역 등 7개 역이 포함되었다. 경안도는 경상도의 동부인 경상좌도 및 일본에서 한양으로 이동하는 물건의 수송로상에 있던 역들을 담당하였다. 또한 왕이 한양에서 출발하여 여주의 왕릉으로 향하던 능행로의 구간에도 포함되었다.
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#통일신라시대 당간지주

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테마스토리 경북 >경주시
당간지주의 백미 보문사지 연화문 당간지주

진평왕릉 남쪽 논가운데 있는 통일신라시대의 당간지주로서 높이는 146cm이다. 현재 지주의 아랫부분이 상당히 매몰되어 있어서 간대나 기단의 유무와 최하부의 구조를 확인하기 어렵다. 현재까지 원위치를 지키고 있는 것으로 추정이 되며 동서로는 62cm의 간격을 두고 서로 마주 보고 있다. 정상부분 안쪽에 있는 너비 13cm의 큼직한 간구는 당간을 고정 시켰던 장치이다. 특히, 이 당간지주 상부와 측면에 설정된 방형구획 안에는 지름 47cm의 팔판연화문이 조각되어 있는데, 이와 같이 당간지주에 연화문을 조각하여 장식하는 예는 이곳을 제외하고는 찾아보기가 어렵다. 제작연대는 8세기 중엽 이후로 생각되며, 통일신라시대에 제작된 것 중에서 가장 특수한 형태를 가지고 있다는 점에서 주목되는 작품이다. 그러나 당간지주의 원래의 소속 사원이 동남쪽에 터가 남아있는 보문사지 였는지, 아니면 별개의 사원이었는지에 대해서는 확실하지 않다.
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테마스토리 경북 >경주시
남간사지 당간지주

남간사는 문무왕대 고승이었던 혜통이 주석했던 사찰로 알려져 있다. 당간지주는 사찰에서 부처님을 상징하거나 큰 법회 등의 행사를 위해 거는 그림을 공중에 매달기 위한 시설물이다. 현재까지 통일신라 이전의 당간지주 건립 사례는 확인되지 않고 있으며, 남간사지 당간지주는 통일신라 초 당간지주의 특징을 보여주는 사례로 주목된다.
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테마스토리 경기 >안양시
중초사지 당간지주

보물 제4호 안양 중초사지 당간지주(安養中初寺址幢竿支柱)는 본래 위치에 세워져 있으며 두 지주는 약 85㎝ 정도 간격을 두고 동서 방향으로 세워져 있다. 서쪽 지주의 바깥쪽에 새겨진 명문은 모두 6행 123자로 해서체로 쓰였다. 이 글에 의하면 신라 흥덕왕 1년(826) 8월 6일에 돌을 골라서 827년 2월 30일에 건립이 끝났음을 알 수 있다. 당간지주에 문자를 새기는 것은 희귀한 예로, 만든 해를 뚜렷하게 알 수 있는 국내에서 유일한 당간지주이다.
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#조선시대 옷차림

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테마스토리 전국
정강이에 꿰어 무릎 아래에 착용하는 행전(行纏)

행전(行纏)은 바지나 고의(袴衣)를 입을 때 바짓가랑이를 좁히기 위해 매는 것으로 행등(行縢)이라고도 한다. 정강이에서 무릎 아래까지 매어 행동이나 걷기 편하게 하였다. 행전의 형태는 번듯한 헝겊으로 소매부리처럼 만든다. 위쪽에 끈 두 개를 달아 발목부터 장딴지까지 바지를 누른 뒤에 옹구바지가 되지 않도록 돌려 매었다. 행전은 신분의 구별 없이 사용하였으며, 옷감으로는 주로 광목이나 옥양목으로 제작하였다. 행전류는 다양한 지역과 민족에서 착용되고 있으며, 이는 국립고궁박물관과 국립민속박물관의 유물로 확인할 수 있다.
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- #조선시대 복식
- #조선시대 옷차림

#신석기시대 문물

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테마스토리 관심지역 서울 >종로구
무엇이든 썰어내는 날카롭고 무거운 쇠, 작두

작두는 큰 쇠날을 이용하여 많은 양의 풀이나 딱딱한 나무를 자를 때 사용하는 연장이다. 작두가 언제부터 사용되었는지 정확히 알 수 없지만, 철제농기구가 보급되고 철을 제련하는 기술이 발달하면서 등장한 연장으로 짐작된다. 작두 쇠날의 크기나 작두를 사용하는 방법에 따라 손작두와 발작두로 구분된다. 손작두는 혼자서 사용할 수 있다. 발작두는 두 사람 이상이 함께 사용해야하지만 손작두에 비해 대규모 작업을 할 때 사용되었다. 작두의 구성요소를 부르는 명칭과 작두로 풀을 썰어내며 부르는 노동요는 우리나라 곳곳에 남아있다. 이를 통해 작두는 오래전부터 널리 사용되었던 연장이었음을 알 수 있다.
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- #토기
- #신석기시대 문물
테마스토리 서울 >용산구
경남 창원 다호리에서 부장품으로 발견된 붉은색 간토기

국립중앙박물관 소장(신수 1899번) 붉은색 간토기는 경남 창원시 다호리에서 출토된 유물로, 기면(器面)을 산화철의 붉은 단을 발라 곱게 연마했으며, 몸체에 검은색 반점이 부분적으로 보인다. 구연부는 짧은 목에서 크게 바깥으로 벌어진다. 몸체는 배가 약간 밑으로 쳐진 둥근 형태이다. 붉은간토기는 일상적인 용도로 사용되지 않았고, 제례나 의례에 사용되었다. 경상남도 일대에서 출토된 간토기는 대체로 부장품으로 죽은 자의 영혼을 위로하는 용도였다.
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- #토기
- #신석기시대 문물

#근대도시

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테마스토리 강원 >속초시
대포항의 번영과 속초항으로의 전환이야기

대포항은 1908년 기항지로 지정되며 명태와 정어리로 번영을 누렸으나, 일본 상인들의 경제 장악과 도박 같은 그림자도 깊었다. 1937년 속초항이 완공되자 지역의 중심은 급격히 이동했고, 면사무소와 어민조합까지 속초항으로 옮겨갔다. 속초항은 철광 개발과 축항 공사로 동해 대표 항구로 성장했고, 전쟁과 이주민 유입을 거쳐 1963년 시 승격의 토대가 되었다. 이후 국제 무역·관광항으로 발전하며 오늘의 속초를 이루었다.
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테마스토리 전북 >군산시
사진과 기록으로 보는 '군산비행장 100년(1925~2025)'

전북특별자치도 군산시(群山市)는 금강, 만경강 하구에 자리한 항구도시다. 예로부터 수운(水運)이 발달하는 등 지정학적 요지였다. 평화기에는 일본 및 중국 등을 연결하는 해양 물류의 중심지로 주목받았으나 격변기에는 참혹한 전쟁터가 되기도 했다. 백제 멸망 직전 벌어진 ‘백강전투(663년)’와 고려말 ‘진포대첩(1380년)’ 등은 이곳이 경제적, 군사적 요충지였음을 보여준다.
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테마스토리 전북 >익산시
호남 최초 기차역이 익산에 생긴 이유는?

익산은 오랫동안 교통의 도시 또는 호남의 관문으로 불렸다. 호남고속도로의 첫 나들목이 익산 IC이며, 전라도의 첫 KTX 정차역도 익산역이다. 전라북도의 동부권은 산악지대이고 서부권은 평야 지대다. 이에 철도와 도로를 만들기 가장 좋은 지리적 여건을 갖춘 곳이 익산이라는 점은 지도를 펼쳐보면 쉽게 알 수 있다. 익산의 도시화는 과거 이리라고 불리던 작은 마을에 기차역이 생기면서 시작되었다. 이 점은 대전도 마찬가지이다. 일제는 왜 한적한 마을에 기차역을 만들었을까?
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#도시재생산업

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테마스토리 경북 >문경시
쌍용양회와 함께 한 사람들, 직원과 마을의 이야기

1957년 세워진 쌍용양회 문경공장은 한때 1,200여 명의 근로자가 종사하며 문경 경제를 이끈 대표적인 산업 시설이었다. 당시의 붉은 벽돌 담장과 높이 솟은 굴뚝은 부와 번영을 상징하는 지표였다. 그러나 2000년대 들어 산업 쇠퇴와 환경 문제 등이 맞물리며 결국 2018년에 가동을 멈추었다. 이제 이곳은 도시재생 사업을 통해 새로운 길을 모색하고 있으며, 과거 노동자의 기억과 지역 주민의 희로애락이 뒤섞인 삶의 현장으로 회고되고 있다.
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#청주시 방사상 도로

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테마스토리 충북 >청주시
충청도 청주를 통과하던 율봉도(栗峰道)

율봉도는 조선 시대 충청도 청주의 율봉역을 중심으로 형성되었던 역로이다. 율봉도는 청주를 중심으로 북쪽의 진천, 동북쪽의 청안, 동남쪽의 보은-회인-상주로 이어지는 구간, 남쪽의 문의-옥천-영동-황간-추풍령으로 이어지는 구간 등을 관리했다. 지금의 충청북도 서북부를 제외한 충청북도 전 지역의 역을 관할했다. 조선 시대의 역로였던 율봉도와 이를 계승한 현대의 도로망은 청주가 충청북도에서 중요한 기능을 수행하는 도시임을 짐작케 해 준다.
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- #청주우체국 율봉역
- #청주시 방사상 도로

#애스컴 시티

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테마스토리 인천 >부평구
저 산 이름이 왜 ‘깍까산’ 인가요?

일본은 강제 동원은 없고 대륙침략과 아시아태평양전쟁을 부인하고 있다. 이를 보여주는 것이 인천일본육군조병창이고 함봉산 지하호이다. 그리고 동서냉전의 현장으로 부평 사람들에게는 금단의 땅이었던 애스컴 시티와 캠프 마켓은 일본군과 미군들에 의해 파헤쳐진 부평의 흙으로 돌로 물로 세워졌다. 그사이 산맥은 끊기고 헐렸으며 물길은 돌려 땅은 본래의 모습은 없어지고 잊고 지내고 있다. 일제로부터의 광복이 우리의 힘으로 이루어지지 않았기에 여기서 오는 허망함과 상실감을 우리는 몸소 80년 동안 느껴왔다.
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- #애스컴 시티
- #해도 해도 깍까산

#한산모시

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테마스토리 충남 >서천군
모시 생산의 전통을 잃지 않기 위한 서천 저산팔읍 길쌈놀이

서천 저산팔읍 길쌈놀이는 세모시로 유명한 한산의 모시 생산 과정을 유희화한 놀이다. 모시는 한산의 중요한 소득원으로써, 이 지역의 여성들은 모시 만드는 일을 숙명으로 여기며 살았다. 지금은 다양한 직물의 보급과 기계화로 쇠퇴했지만, 모시 생산의 전통을 잃지 않고 놀이의 형태로 전승하고 있다는 점에서 가치가 크다.
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테마스토리 충남 >서천군
우리나라 모시 유통의 본거지 한산장

한산장은 모시로 유명한 서천군 한산면소재지에서 열리는 정기시장이다. 한산모시는 조선시대 후기에 오면서 유명해졌다. 한산모시를 근간으로 한 유통망 때문에 한산면 시장이 발달하게 되었다. 한산장은 조선시대부터 있었으며, ‘안장’이라고도 불렀다. 부녀자들이 물건을 가지고 와서 파는 작은 시장이라는 의미다. 한산장에는 3대째 이어오는 대장간과 40여 년 동안 문을 연 철물점, 함석집 등의 오래된 상점들이 있어서 옛 추억을 떠오르게 한다.
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테마스토리 충남 >서천군
여름용 전통 직물 한산 모시짜기

한산모시는 충청남도 서천군 한산 지역에서 생산되는 저마를 이용해 짠 전통 직물이다. 한산모시는 품질이 우수하고 섬세하기로 유명하였다. 모시도 여름 옷감으로 이름이 나면서 오일장에서도 판매하였다. 모시 짜기는 모시실 만들기와 베 짜기로 이루어진다. 1967년 무형문화재로 지정되었으며, 2011년에는 유네스코 인류무형문화유산에 등재되었다.
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#조선시대 표석

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테마스토리 서울 >동대문구
조선시대 한양의 강우량을 측정하다. 서울 청계천 수표

청계천은 조선시대에도 비가 적은 시기에는 건천이지만 우기에는 홍수가 날 정도로 유량의 차이가 큰 하천이었다. 청계천은 도성의 한가운데 위치했기 때문에, 청계천의 범람은 인근지역의 수몰과 인명피해로 이어졌다. 따라서 청계천의 유량을 측정하는 것이 중요한 일이었으며, 세종은 청계천 정비 과정에서 수표를 설치하여 수위를 측정하게 하였다. 오늘날 서울 청계천 수표는 세종대왕기념관에서 소장하고 있다. 원래는 수표동 수표교 옆에 설치되어 있었는데, 1960년에 장충단으로 옮겨졌으며 1973년에 현재 위치로 옮겨 보관하고 있다.
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테마스토리 전국
흥선대원군의 쇄국 의지, 척화비

척화비는 조선 후기 흥선대원군이 서구 열강의 침략을 경계하고자 전국 곳곳에 세운 비석이다. 조선의 개항을 두고 병인양요, 제너럴셔먼호 사건 등이 일어났고 결정적으로 흥선대원군의 아버지인 남연군 무덤 도굴 사건이 독일인 오페르트에 의해 시도되었다. 이에 흥선대원군은 서양 제국주의 국가의 침략을 경계하고 쇄국의지를 알리기 위해 척화비를 설치하였다. '서양 오랑캐가 침입하는데, 싸우지 않으면 화친하자는 것이요, 화친을 주장하는 것은 나라를 파는 것이다'는 내용의 척화비는 그러나 조선의 개항을 거치며 철거되었다. 지금 남아 있는 척화비는 20여기로 일제강점기 이후에 다시 발견된 것들이다.
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테마스토리 경기 >남양주시
이곳을 지나는 사람은 모두 말에서 내려라, 광릉 하마비

옛날 사람들은 타고 있던 말에서 내림으로써 특정 인물이나 장소에 대한 공경심을 드러냈다. 하마비는 말에서 내려야하는 위치를 알려주는 표지석으로 조선시대에 처음 설치되었다. 조선에서 하마비는 궁궐의 입구를 비롯하여 종묘 및 왕릉・조선 시대 교육 시설인 성균관・왕실과 관련된 사찰 앞에도 놓여졌다. 말을 타고 온 사람은 하마비에 이르면 말에서 내려 목적지까지 걸어가야 했다. 광릉 하마비는 조선 왕릉의 하마비 가운데 유일하게 현재까지 전해지고 있는 것이다. 광릉은 세조의 무덤이다.
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